Cómo pintar un barco de madera

Uno de los grandes y crecientes misterios de la construcción moderna de embarcaciones de hoy en día es la cantidad de galimatías de alta tecnología que se espera que el constructor promedio de embarcaciones domésticas tenga que atravesar cuando llega el momento de pintar la embarcación después de la horrenda cantidad de lijado, carenado y el trabajo duro ha terminado (en su mayor parte) y los frutos de su trabajo ahora requieren un brillo profundo y brillante que la pintura ahora promete traer. Esta parte, al menos en mi opinión, es una de las mejores partes de la construcción de barcos, ¡el acabado! (Bueno, ¡al menos el comienzo del final!)

Pintar un barco solía ser una tarea razonablemente simple. Todo lo que se necesitaba era un buen día seco, uno de los pinceles de papá, algunos turps, un rollo de cinta adhesiva, un poco de imprimación rosa que sobró de la decoración y medio galón de pintura de esmalte azul brillante de la ferretería local… eran los dias!

¡Hoy no, amigos míos! El constructor de barcos desprevenido que se va tambaleándose a la tienda de artículos de vela o al hipermercado local es mejor que esté preparado para lo peor: no solo se enfrentará a una enorme avalancha financiera en su billetera, sino a una alucinante variedad de tonterías de alta tecnología que el dependiente de la tienda (generalmente) desinformado procederá a lanzar en su dirección general con la débil esperanza de que ceda bajo el estrés y compre varios litros de la última sustancia pegajosa poluretanicalslitteraminomolecular que acaba de llegar. Por ejemplo, se enfrentará a nombres comerciales como ‘Revestimiento Interlux Interthane’. Quiero decir, vamos, ¡suena como un nuevo juego de invasores del espacio! ¡Esto es maldita pintura! Hay muchos otros, pero estoy seguro de que entiendes la esencia de lo que estoy diciendo.

Otro ejemplo del tipo de cosa que me vuelve loco es que puede esperar comprar varios litros de una pintura de poliuretano marino de dos componentes de isocianato solo para que le digan alegremente que es ilegal rociarlo a menos que tenga un local autorizado adecuado para hacerlo. , dron dron !! ¡Supongo que tienen que inventar nuevos nombres para ir con las nuevas políticas de la compañía de pintura de cobrar hasta $ 150 por litro por algunas de estas pinturas nuevas! ¿Qué diablos han descubierto que es tan caro de poner en estas cosas? Tenía la impresión de que la pintura eran unos pocos litros de aceite de linaza, aguarrás, algunos agentes secantes y unas pocas onzas de pigmentos para el color… ¿realmente puedo estar tan fuera de contacto?

VOLVER A LO BÁSICO

Entonces, ¿por qué pintamos barcos de madera? ¿O cualquier otro barco para el caso? La primera parte de esa pregunta es fácil. Los barcos se ven mucho más elegantes y mejores si brillan y relucen un poco… después de todo, es solo la naturaleza humana. La segunda parte de esa pregunta es: queremos protegerlo. Bien, ¿de qué? Bueno, la madera se pudre si no la pintas, ¿no? – ¡equivocado! La madera que se deja sola no se pudre. La madera solo se pudre como resultado de su entorno. Hay múltiples casos de cómo la madera simple sin tratar puede durar siglos, siempre y cuando se encuentre en el entorno correcto. Básicamente, solo hay unos pocos elementos que hacen que la madera se pudra. Ataque biológico por esporas, hongos, temperatura, alta humedad o absorción total, ataque físico por barrenadores marinos y crustáceos que permitan el ingreso de todos los demás elementos antes mencionados.

No olvidemos que las aguas contaminadas pueden degradar la madera hasta el punto en que se pudrirá… también agregaremos el ataque químico a esa lista. Entonces, en vista de todas estas razones muy convincentes, protegemos nuestro barco pintándolo para protegerlo completamente contra estos ataques.

PREPARACIÓN DE LA MADERA

La preparación real de la madera puede cubrir una gama de diferentes requisitos. Si su barco es de nueva construcción, no tendrá que pasar por muchas de las etapas preparatorias por las que puede pasar un barco más antiguo. En algunas formas de construcción de embarcaciones en las que se ha construido una embarcación con un método diferente, como tablones de listones o moldeado en frío, pintamos la embarcación como si fuera una embarcación de fibra de vidrio, debido al hecho de que las capas de fibra de vidrio cubren la madera o que la la madera ha sido recubierta con epoxi que no permite que las pinturas convencionales se adhieran correctamente. Sin embargo, si deseamos proteger la madera desnuda, entonces usamos una táctica diferente. La madera en su estado natural desnudo tiene millones de delgados tubos huecos que la atraviesan, construidos de celulosa en su forma natural. Tenemos que sellar estos tubos para evitar que entre agua en ellos. Por lo tanto, sellamos y recubrimos la madera en primer lugar.

Lo primero que hacemos es limpiar y quitar la pintura suelta, descascarada o dañada, además de la suciedad que queda en el casco. Suena fácil si lo dices rápido, ¡pero hay que hacerlo! Si es necesario (y la mayoría de las veces lo es), desengrase el casco con un desengrasante de pintura patentado después de eliminar todo el polvo, preferiblemente con una aspiradora. No olvide que no será absolutamente necesario volver a dejar todo el casco en madera desnuda, simplemente seco, limpio, libre de grasa y polvo.

RELLENOS E IMPERFECCIONES

Obviamente, no muchas embarcaciones de madera son perfectas por fuera. Hay muchas imperfecciones, grietas, imperfecciones y grietas, tanto grandes como pequeñas, que se deben tratar llenándolas y lijándolas al ras antes de imprimar el barco. Es un poco complicado, pero el tiempo que pase aquí lo recompensará con un barco que sin duda se verá mejor y tendrá una vida más larga. Algunas personas rellenan estos agujeros e imperfecciones en la madera con relleno epoxi, pero no es una buena idea. Algún tiempo después, por ejemplo, cuando el barco tenga que someterse a una reparación, será un trabajo endiablado quitar el epoxi de un agujero de sujeción. Lo mejor es usar algún tipo de relleno de madera adecuado que se seque fuerte y rápido, pero que nunca sea tan duro que no se pueda quitar más tarde. Por ejemplo, el compuesto de acristalamiento para pintores es una pasta blanda de fraguado bastante duro que puede aplicarse rápidamente y luego lijarse y pintarse satisfactoriamente. Los botes Carvel generalmente tienen las costuras completamente llenas con un compuesto especial para costuras DESPUÉS de que el bote haya sido imprimado. Una vez que el bote se ha llenado y alisado y se ha quitado todo el polvo, estamos listos para poner un poco de pintura. ¡Recuerde, la diferencia entre un trabajo de pintura profesional y uno aficionado es la PREPARACIÓN!

CONSERVANTE DE MADERA

Hay dos escuelas de pensamiento sobre el tratamiento de la madera desnuda con conservantes de madera. He oído historias de que las imprimaciones y las pinturas no se adhieren a muchas de ellas. En mi caso personalmente nunca me ha pasado eso, por lo que en general soy partidario de usarlos. Sin embargo, estoy convencido de que en muchos casos en los que la pintura no se adhiere a la madera es porque la madera no se ha secado correctamente después de la aplicación. Hay un porcentaje definido de nivel de humedad que tiene cada madera (y la mayoría de ellos difieren ligeramente) donde la pintura de cualquier descripción simplemente no se pegará. Puede llegar hasta el quince por ciento en algunas maderas. Sobre todo, asegúrese de que su madera esté lo suficientemente seca para permitir que se adhiera cualquier pintura o relleno. Recuerde también que los depósitos de sal en la madera fácilmente contendrán agua y la mantendrán húmeda…. si su bote estuvo en agua salada, lávelo con agua fresca antes de comenzar a pintar. Cuando y solo cuando, su conservante de madera esté seco, la siguiente etapa es:

CEBADOR

La primera capa de imprimación que se aplica al casco es una imprimación gris metálico. Es una buena imprimación porque está formada por millones de placas microscópicas planas de metal (aluminio) que se encuentran una encima de la otra, lo que dificulta que el agua pase a través de ella… La imprimación rosa, por ejemplo, tiene moléculas circulares. de sustancias, lo que permite que el agua ingrese mucho más rápido… ¡hecho! Las imprimaciones grises también contienen ciertos aceites y la mayoría contienen agentes antimoho (biocidas para usted y para mí). Ponemos dos capas de imprimación gris por encima de la línea de flotación y tres, nada menos, por debajo.

ALGUNAS OTRAS OBSERVACIONES SOBRE PRIMERS

Hay todo un mundo de imprimaciones de pintura y la confusión sobre sus cualidades es muy común. Para maderas secas básicas, las imprimaciones grises metalizadas son buenas como se explicó anteriormente. Además, muchas imprimaciones a base de aceite de empresas conocidas también son muy buenas y harán el trabajo perfectamente bien. Sin embargo, los imprimadores de alta construcción deben abordarse con precaución y debo decir que personalmente nunca me he llevado demasiado bien con ellos. La mayoría de ellos contienen dióxido de titanio (eso es polvo de talco para nosotros) e incluso cuando está completamente curado puede absorber grandes cantidades de humedad que pueden impedir que la pintura se adhiera realmente bien. Para evitar esto, pinte imprimaciones de alto espesor únicamente en días claros y secos y evite niveles excesivos de humedad atmosférica. Luego, tan pronto como sea posible, aplique las capas finales para sellarlas. Tenga en cuenta también que las imprimaciones de alto espesor son un tipo de pintura suave y pueden sufrir mucho al rayarse en playas pedregosas o con guijarros e incluso cuando se lanzan desde remolques de barcos. Al lijar estas imprimaciones, recuerde que se liberan enormes nubes de polvo blanco, así que tenga cuidado con el lugar donde lija y use máscaras de seguridad adecuadas.

ACABADOS

Una vez más, hay muchos tipos para elegir. Saquemos los paquetes de dos del camino primero. Los POLIURETANOS DE DOS COMPONENTES deben aplicarse en primer lugar sobre una capa base de epoxi de dos componentes. Tienen un acabado fantástico y eso está bien, pero debe estar absolutamente seguro de que la madera debajo no se va a mover porque la pintura se seca tan fuerte que puede agrietarse (los tablones de listones y los botes moldeados en frío son su mejor opción aquí… aparte, por supuesto, de los botes de cristal). La razón principal es que los barcos construidos con madera se mueven o «trabajan», como se le conoce. bien puedes conseguir olvídese de eso si su bote de madera ha sido vidriado desde nuevo…. no vidriado más tarde como un método preventivo para detener las fugas. Rara vez los barcos tratados de este modo se secan correctamente y aún son susceptibles de moverse, ya que la madera dentro del vidrio se pudre porque estaba húmeda o se seca demasiado y se encoge. También los barcos que han sido chineados correctamente, es decir, tiras de madera pegadas entre los tablones en lugar de calafatear, tienen una posibilidad razonable de no moverse.

¿De acuerdo y que más? Las pinturas de poliuretano de un paquete o de un solo paquete pueden ser una buena opción para una capa final… ¡son casi tan brillantes y duraderas como los paquetes de dos, pero no del todo! Sin embargo, son menos costosos y mucho más fáciles de aplicar que los paquetes de dos… hay una gran cantidad de ellos, por lo que se requiere un poco de investigación además de su propia elección personal… No voy a entender involucrados en una pelea de insultos sobre quiénes son los mejores. Sin embargo, recuerde que la mayoría de los productos de los principales fabricantes de pinturas conocidos suelen estar bien. ¡Es tu llamada!

Así que lo siguiente en mi lista son los esmaltes marinos. Una vez más, vale la pena recordar que cualquier cosa con MARINE al frente suele ser costosa… un buen lugar para evitar en esta búsqueda son las grandes cadenas de ferreterías que lucen una o dos pinturas en esta categoría y me he enamorado. yo mismo antes de ahora. ¡Es el Nombre que estamos buscando!

Incluso con esmaltes marinos de calidad decente, se sabe que algunos de los blancos amarillean con el tiempo y la forma de hacerlo es comprar los colores blanquecinos como el crema o el beige. Mi última opción en esmaltes marinos propiamente dichos es un recién llegado… un esmalte a base de agua. Personalmente, nunca he usado ninguno, pero he escuchado algunos buenos informes y tiene que haber algunas ventajas con ellos, limpieza rápida para uno e incluso puedes beber los diluyentes.

OPCIONES VARIAS

Hay algunos tipos de sistemas de pintura que son diferentes a los mencionados anteriormente y, como de costumbre, probablemente atraerán muchas críticas de aquellos tipos que aman escribirle al editor por una razón u otra. Principalmente sospecho, porque algo no es del todo convencional. Cada una de las siguientes pinturas tiene sus diferentes usos y atributos.

ESMALTES DE PINTURA PARA CASA

A lo largo de los años, la calidad de los esmaltes de pintura para casas ha aumentado drásticamente hasta el punto en que muchos navegantes que conozco pintan sus barcos con ellos. Es un poco más suave (y definitivamente más barato) que la mayoría de los poliuretanos de un solo paquete y algunos colores, en su mayoría los tonos más oscuros, tienden a desvanecerse antes que otros. Sin embargo, el hecho es que pueden ser una excelente opción, especialmente si tiene un bote pequeño y no le importa volver a pintarlo cada dos años… ¡barato para comprar, fácil de aplicar!

ACRILICOS A BASE DE AGUA

Hace unos años no habrías soñado con pintar tu barco con pintura acrílica….se habría despegado en grandes tiras. Eso no se aplica hoy sin embargo. Mi propio barco, el NICKY J, ha sido pintado con acrílico semibrillante «CANE» de Wattyl y es realmente increíble. Utilicé brillo para el casco y semi-brillante para las cubiertas sobre un solo paquete de imprimación epoxi blanca y ha sido realmente bueno. Ni una sola vez ha parecido deslaminado. Pinto el barco una vez al año con un rodillo y me toma menos de un día… ¡y mide cuarenta y dos pies de largo! ¡Es otra opción más!

Bueno, ahí están sus principales opciones de pintura, pero le insto a que recuerde una cosa… la preparación es el rey… le ahorrará mucho dinero a largo plazo, seguro.

CÓMO APLICAR TU PINTURA

Por supuesto, hay tres métodos principales para aplicar sus pinturas; Pulverización, brocha y rodillo. Hay otro que usa mucha gente, una combinación de los dos últimos, rodar y volcar, de eso nos ocuparemos más adelante.

Echemos un vistazo a la pulverización. Hay varios requisitos previos para un trabajo de pulverización decente. Por lo general, se trata de un taller decente completo con ventiladores de succión y ventilación medio decente que usa un buen equipo de rociado (las cosas baratas con poca potencia simplemente no cortan la mostaza) y, lo que es más importante, el equipo de seguridad adecuado y adecuado. Siempre hay excepciones a la regla y hay un tipo que trabaja en el astillero de Edge al aire libre y hace un trabajo fantástico… ¡imagínense cuánto mejor podría ser si trabajara en el interior! También tendrá que vigilar el clima, la alta humedad no es buena y también a dónde va el exceso de rociado… ¡no sobre el automóvil de nadie como suele ser el caso! Un buen exceso de pintura se pierde y se desperdicia en el proceso. Si tiene la necesidad de conducir para que su bote se vea como su automóvil, ¡entonces rocíe para usted! ¡Oh, sí, rápido (ish) también!

Cepillarse a mano puede dar resultados increíbles si eres paciente y también sabes lo que estás haciendo. He visto botes que a primera vista parecen haber sido rociados solo para descubrir que fueron pintados a mano con un pincel… Una atmósfera libre de polvo y buenos pinceles (quiero decir caros) son una necesidad absoluta aquí. .

Por último, el rodillo, especialmente el método ‘roll and tip’. Esto requiere que dos personas trabajen juntas como un equipo. Uno aplica la pintura con un rodillo y el otro lo sigue de cerca con una brocha decente y «saca» las burbujas que deja el rodillo; con este método se pueden obtener acabados increíblemente buenos.

Una palabra de advertencia, no importa qué método utilice. No caiga en la tentación de retocar las corridas o las caídas en la pintura o arruinará el acabado… ¡espere hasta que la pintura se haya secado por completo y luego encárguese de eso! ¡Es tentador, pero la pintura siempre parece gelificarse más rápido de lo que piensas!

UN RESUMEN

Hay muchas facetas para pintar con éxito un barco. No podemos ser buenos en todos ellos y usted tiene que elegir el método que mejor se adapte a sus propias capacidades particulares. Mucho depende de las instalaciones que tengas disponibles a tu disposición. ¡Algunas personas tienen el jardín para trabajar en otras pueden tener enormes cobertizos e incluso acceso a un almacén! Diré que se aplican algunas reglas básicas para pintar incluso el bote más pequeño. A menudo, demasiado, demasiado inteligente o demasiado sofisticado es perjudicial para lo que está tratando de lograr.

He visto barcos que cuestan 20.000 dólares para pintar y eran realmente normales… ¿por qué? Mala elección de pintor, por eso. Si vas a elegir un pintor no es un delito pedirle que te muestre algunos ejemplos de su obra. Si es bueno, debería haber muchos… hay muchos oportunistas y vaqueros por ahí, quédese tranquilo. Todos los barcos, todos y cada uno de ellos, necesitarán retoques o incluso pintura en unos años. Cuánto tiempo obtiene por su dinero es el truco. A menos que coloque su bote recién pintado en un museo o garaje y lo guarde con llave, puede apostar que desde el primer día acumulará muescas, abolladuras, rasguños y cicatrices, es inevitable. Cuidado con el pintor que te dice, ‘sí, serán diez grandes, pero durará más que tú y yo’. La necesidad de volver a pintar es directamente proporcional al mal trato que recibe el barco a lo largo de los años. ¡La única forma de mantener su barco impecable y perfecto es nunca ponerlo en esa agua vieja y sucia una vez que esté listo! Sea realista acerca de sus propias habilidades y expectativas. Simple puede ser mejor en muchos casos.

UNA FÓRMULA SENCILLA PARA CALCULAR CUÁNTA PINTURA NECESITAS (PARA UNA CAPA)

¡Esto es interesante si no exactamente exacto! Pero se pone muy cerca de hecho. Esto es aplicable al cepillado y al rodillo solamente, NO al rociado. ¡Hay una fórmula diferente para eso y no la conozco!

LA FORMULA

UNA CAPA = Eslora total del barco x manga x 0,85

Dividido por pies cuadrados cubiertos por litro indicado en las instrucciones de la lata de pintura.

Si no puede resolverlo, el fabricante de la pintura se lo dirá si llama a la línea directa de la empresa.

A lo largo de los años, los barcos de madera han sobrevivido a los elementos a pesar de las formas de pintura muy toscas y primitivas. Muchas de las primeras vasijas estaban simplemente embadurnadas con brea, betún, aguarrás y cera de abejas. ¡Una de las primeras barcazas del Támesis había sobrevivido durante más de cien años en perfectas condiciones, ya que originalmente se usó como un camión cisterna de betún! El acabado marrón oscuro brillante fue el ejemplo más perfecto de madera preservada que jamás haya visto. Uno de los barcos más interesantes que he visto estaba pintado con pintura para cercas… ¡el dueño calculó que solo lo había pintado una vez en treinta años! ¡Otro viejo constructor de barcos que conocí me dijo una vez que el secreto para pintar un barco de madera era pintarlo con tantas capas de pintura como pudieras pagar!

¿Que te ha parecido?

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